加菲的部落格

↑上圖為前一晚主辦單位在鯉魚潭露營區為選手舉辦的選手之夜,
但因大部分選手明天都要很早起床,

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因為國慶三天連假的關係,加上國慶晚會在花蓮舉行
和迴瀾單車200K的關係,一群人深怕被堵在蘇花上,
所以早早的約了06:30在石碇休息區集合,

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這是老婆公司的一日遊活動,因為路程並不遠,
我們並沒有搭乘公司提供的遊覽車,
而是採自行開車的方式前往會合
走走步道,享受一下森林浴,再用個自助式午餐,

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眼看著下週就要參加單日挑戰200K的活動,但九月份一連3個假日
都遇到颱風來襲,導致都找不到機會練習長途的騎乘,
為了能事前體會一下200K的感覺和預估一下
可能會遇到的問題,於是就有了此次的活動~

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東眼山森林遊樂區位於桃園縣復興鄉霞雲村，由於在東眼山森林遊樂區中，
東眼山由遠處觀望酷似向東望之大眼睛因此稱作『東眼山』，
東眼山為本區最高之山峰，海拔1212公尺，山頂視野極廣，可眺望群山美景。

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Never stop永不放棄－極限挑戰200K
目 的：
以更高、更快、更強的奧林匹克格言為目標，以不在征服他人，而在自我奮鬥為理念，追求極限挑戰與永不放棄之運動精神及毅力，培養相互合作、同甘共苦之團隊精神。
指導單位：
行政院體育委員會、交通部觀光局、花蓮縣政府
共同主辦：
花蓮縣政府觀光旅遊局、花東縱谷國家風景區管理處、花蓮縣體育會自由車委員會
承辦單位：
花蓮縣體育會自由車委員會、台北市體育會自由車委員會
活動日期：
1.極限挑戰：2008年10月11日（星期六）
2.親子遊：2008年10月11日（星期六）
活動里程：
1.極限挑戰－200公里
2.親子遊－以自行車及大客車接駁活動路線以縣193及鳳林及光復為主(騎車距離全程約12km)
出發時間：
1.極限挑戰1011日（六）0500時
關門時間：
1.極限挑戰關門時間為10/11日（六）1830時止，約13小時30分(時速14.8K/H）
參加對象：
1.極限挑戰：不分男、女及車種，需具有長途自行車騎乘經驗及勇於接受挑戰之車隊或個人報名參加
極限挑戰分組不分車種:
組別代號   男子組                     組別代號  女子組
A 29歲以下（1979年以後） G 35歲以下（1973以後）
B 30~34（1978~1974）        H 36歲以上（1972以前）
C 35~39（1973~1969）
D 40~44（1968~1964）
E 45~50（1963~1958）
F 50~60（1957~1947）
S 60歲以上（1946以前）
活動路線：
1.極限挑戰（200公里）：
起點花蓮鯉魚潭→台9丙壽豐→台11丙 →花蓮大橋→縣193線→右轉→台9→玉里大橋→玉里→台9線(北上)→壽豐→台9丙→鯉魚潭終點(全程約204K）

活動須知：
一、極限挑戰（個人）：
1.參加人員自行車輛請須加裝車頭登及車尾警示燈2個(1個為閃光、1個為恒亮)，有完整之前、後車並戴安全帽，無安全帽者一律取消資格。
2.活動當日0430時起至0500時止，在起點花蓮鯉魚潭大會報到處報到並領取號碼晶片貼紙及紀念品，晶片每人一張(請勿摺疊以免壞感應天線)，請貼於安全帽前方，於0500時即可出發。
3.挑戰路程中約每70公里設有補給站（亦為確認點參加者需前往確認通過簽證），全程含終點計有4站。
4.抵達終點後隨即前往領取完成獎牌及證書。
5.建議結伴報名至少2人以上，活動中結伴同行相互扶持及鼓勵較易完成。
6.本活動非屬比賽性質，故無交通管制，部份路段由工作人員做部份交通疏導，請參加者遵守工作人指揮並確實遵守交通規則，順向靠邊前進，確保騎乘安全。
7.本活動具一定難度，非一般自行車活動，報名前請自行審慎斟酌評估自身體能狀況。
8.補給站：
補給站一位於賽程 93K 花東縱谷管理區，關門時間：11:00
補給站二位於賽程 139K 舞鶴北迴歸線碑，關門時間：14:30
補給站三位於賽程 168.5K 鳳林遊憩區，關門時間：16:30
報名方式：
即日起9月20日止，極限挑戰報名費每人新台幣650元、團隊計時每隊2200元，利用本會網站線上報名者優待極限挑戰每人新台幣600元、團隊計時賽每隊2000元，若以E-MAIL、郵寄、傳真報名者，其報名費不予優待極限挑戰每人新台幣650元、團隊計時每隊2200元，請先至自動提款機（ATM）將報名費轉帳至台北市體育會自由車委員會帳戶，〈土銀代號005〉帳號008001080203後，再將填妥之報名表MAIL至籌備處rego@tpe-bike.org.tw或郵寄至23574 台北縣中和市中和路468號3樓或傳真02－29255242並於報名表上告知轉帳日期及帳號末5碼。
報名截止後，如遇天災賽事延期，因而無法參加者，所繳交之報名費，主辦單位扣除已代辦或製作之支出及轉帳費用後餘數退費。
※如有未盡事宜經籌備委員會議決議得隨時修正公佈之
休閒親子遊活動
活動說明：以單車及遊覽車接駁方式，由鯉魚潭露營區出發，經怡園渡假村往193縣道，沿縣道通過箭瑛大橋進入鳳林市區，在鳳林市區參觀校長夢工廠、客家文物館、大榮一村菸樓等。午餐後前往鳳林瀑布、讚炭工坊等，同樣以遊覽車接駁方式回鯉魚潭露營區，迎接挑戰組抵達。
活動日期：2008年10月11日（星期六）
活動里程：約12公里
出發時間：10月11日（六）上午08：00時出發
結束時間：10月11日（六）1700時返回
活動路線：鯉魚潭露營區搭車→鳳林鎮站前廣場→校長夢工廠→客家文物館→大榮一村菸樓→讚炭工廠→午餐→張七郎墓→鳳凰瀑布→鳳林市區→搭車回鯉魚潭露營區﹝騎車距離全程約12km﹞參加人員需自備自行車，若無自備車輛，鯉魚潭周邊店家皆有自行車租賃服務可自行利用。
報名方式：即日起9月20日止，親子遊報名費若利用本會網站線上報名者優待每人新台幣250元。若以E-MAIL、郵寄、傳真報名者，其報名費不予優待每人新台幣300元，請先至自動提款機（ATM）將報名費轉帳至台北市體育會自由車委員會帳戶，〈土銀代號005〉帳號008001080203後，再將填妥之報名表MAIL至籌備處rego@tpe-bike.org.tw或郵寄至23574 台北縣中和市中和路468號3樓或傳真02－29255242並於報名表上告知轉帳日期及帳號末5碼。

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桶後越嶺古道是北台灣著名的遊憩路線，早期多為登山休閒為主要遊憩功能，近年來因單車運動的新起，也成為一條單車越野的熱門路線，一般而言多稱其為桶後林道，但事實上桶後越嶺古道分為桶後林道及桶後越嶺道兩部份，林道指烏來孝義至桶後的產業道路，越嶺道則為指由桶後經小礁溪至礁溪的路段。此古道原為泰雅族狩獵行徑，日據時期曾為生產樟腦的運材木馬道，經整建後現在已是一條熱門的登山步道,當然也有部分喜愛單車越野路線的車友會由此騎車往礁溪。但有些路段並無法騎乘單車,有意前往挑戰的車友,務須蒐集好相關資料,且須有扛單車爬山數公里之心理準備喔~ 另桶後林道全線可通行小轎車，林務局實施車輛總量管制，每日限100輛次進入，要先向林務局上網登記。單車則不受限,但還是需到管制站辦理入山證喔~
 
上一次單車來此騎乘,已經是去年九月的事情了~
本日適逢農曆7月30日,原本已計畫回頭城老家看搶孤活動,

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[搶孤]和蘭陽平原的開發有著密不可分的關係。開蘭先賢吳沙在一七九六年率眾進墾蘭陽，而頭城是開蘭的第一個據點，在開拓過程中因戰爭、疾疫及天災喪生者眾，魂無所歸者頗多。於是富有神秘傳奇色彩的中元搶孤儀式被引進，以表達對先民的追念普渡之忱。
根據史料的記載，頭城搶孤是在七月底關鬼門關之前，除了普渡之外，並搭建孤棚和飯棚各一座，以準備搶孤。所謂孤棚是由十二根合抱粗大，高約十丈的杉木為支柱，柱頂建一平台，名曰「倒塌棚」，乃是為了增加搶孤者上棚之難度而設。倒塌棚上豎立十三座龐大高度約十餘丈，形似金字塔，週圍綴滿祭物的竹編孤棧，孤棧頂端有一面「順風旗」隨風飄揚。這一座巍峨矗立空中的巨棚，煞是莊嚴與壯觀。孤棧安置完妥後，再於十二枝棚柱塗以厚厚的牛油，準備工作方告完成。
至於最吸引人的搶孤競賽則是在子時舉行，活動由道士將束香插在包子上朝地面擲下，這個儀式稱之為「進包仔香」或是「射包仔香」，而後步下法壇圍繞著七星燈，唸誦真言撒下一撮鹽米，並且吹動法角完成祭典，緊張刺激的搶孤於是隨之登場。
當報名搶孤的隊伍聽到大鑼一響，立刻上前抱住棚柱開始攀爬，無奈每枝棚柱都有七八丈高，又塗上了一層厚厚的牛油，要單獨靠個人的力量攀上孤棚，可以說是難如登天。團隊合作在搶孤活動中發揮到極致，攀爬孤棚的隊員利用麻繩絞住油滑的棚柱，並且以疊羅漢的方式，將第一名隊員頂向空中，使他儘量可以到達攀上孤棚的高度。但是棚柱滑溜大部份參賽者都會因為抓不牢棚柱而滑溜下來。但是在榮譽心的驅使下參賽者仍前仆後繼，拼命攀爬至棚柱頂。

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澎湖優良的水質,加以海水中含氧量充足,
除了養殖高經濟價值的魚類外,
近年來澎湖大力發展出海上的養殖觀光牧場!
 

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吉貝為澎湖北海中最大的有人島，吉貝島北方的目斗嶼則為澎湖最北的地標。吉貝島觀光發展甚早，1970年左右便以吉貝沙尾數千公尺沙灘的美景拓展觀光發展的能見度，時至今日，吉貝島成為澎湖各島嶼中觀光民宿密度、水上活動業者數量最高的地區，整個吉貝島住民絕多數仰賴觀光產業，僅少數還繼續從事漁業捕撈作業。
澎湖,這已是我第三次前來了,但前兩次都是冬天來,
無緣得見澎湖有名的水上活動,今次終於得見囉~

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澎湖群島由將近一百個島嶼組成，總面積127平方公里，
其中以澎湖本島最大(含馬公市及湖西鄉)，
其次為西嶼、白沙。目前僅20個島有人居住。
澎湖群島位於台灣海峽中央，是全國唯一由火山熔岩-

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「火車行到伊都，阿妹伊都，丟，哎喲磅空內，磅空的水伊都…」這首幾乎每位宜蘭人都能朗朗上口的民謠「丟丟銅」，正是源自舊草嶺隧道.....歌曲裡提到的「火車山洞」，這個隧道在日治大正10~13年建造（西元1921~1924年），是當時台灣最長的隧道，全長2公里的路程須打通嚴峻的山壁，工程艱鉅浩大且對北宜交通開發史佔有重要地位。直到民國75年，宜蘭鐵路線擴建雙線工程，另興建新的草嶺隧道，舊隧道從此封閉走入歷史從福隆火車站沿產業道路騎約3公里可到舊草嶺隧道北口，全長2.166公里的隧道，全線平緩，夏日騎來涼爽怡人， 穿出隧道後視野豁然開朗，由此可遠眺如海上伏龜的龜山島。南口遊憩區建有賞景平台，利用廢棄的營舍、碉堡整建為公廁、眺望亭，並有手搖車；北口則闢有停車場和休憩平台，並將鐵道路一座的碉堡重新粉妝 。舊草嶺隧道以鐵道博物館概念設計，隧道內的車道地面仿造鐵路軌道形式，勾劃出鐵路意象，照明燈具使用具有復古味道的油燈燈罩，同時利用隧道的避難洞口營造火車行駛音效，裝置廢棄鐵道文物。騎著單車穿越舊草嶺隧道，在隧道火車音效下，宛如騎在涼涼的鐵支路隧道內，感覺復古又有趣。這條昔日從福隆通往石城，已經封閉二十多年的鐵路隧道，歷時一年的重新規劃後整建為自行車道，已於97年8月10日以嶄新的面貌重新開放 ~
身為宜蘭人的我,在濱海公路尚未開通前,此鐵道是我逢年過節偕同父母回奶奶家的必經之路,至今仍殘留著我許多的兒時回憶,既然得知了此訊息,在本週又無其他活動安排的狀況下,於是臨時決定來一趟單車尋舊之旅~~順便探探路,等天氣涼爽一點,再結合一下附近享有盛名的龍門露營區,辦場2日1夜的活動,應該是不錯的~ 

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